今日も笑顔で筆界特定　千葉の認定土地家屋調査士　田中浩史のブログ

ホンダが復活した今年のフォーミュラーワン世界選手権。

去年はたしか夜中に出発して次の日の深夜に帰ってきましたので

０泊２日の弾丸ツアーみたいな感じでしたが

先週の日曜日の決勝は

朝７時に千葉を出てノンストップでサーキット駐車場に到着。

滞在５時間で夕方４時には三重を発って

夜１０時には千葉に帰ってきました。

今年は正真正銘の日帰りです。

アイサイトの全車速追従と車線中央維持機能を使うと

ハンドルもアクセルもブレーキも操作しないで三重まで行けて

ハイウェイが全く疲れ知らずなので何百キロでも走れます。

一日で往復９００ｋｍ走りましたが休憩の必要もなく

帰ってきても普段の一日と変わらない疲労感しか残りません。

本当アイサイト凄い。

今後はアイサイト無しの車には乗れない体になってしまいました。

いつもはポディウム前か見晴らし最高のQ２席でしたが

今年は初めてスターティンググリッド付近の席にしましたので

スタートも１コーナーも観ることができてなかなか楽しかったです。

レコノサンスラップ前の状態です。

毎レース正確な時間通りに

同じスケジュールで淡々とひとつひとつのイベントが進んでいく

このF1の様式美と

澄んだ秋空に響くエキゾーストノートはまるでオーケストラの様で

非日常的で官能的。

レースが始まれば世界で一番美しい鈴鹿サーキットを

信じられない技術を持った世界のトップドライバーが

毎周回きれいにスムーズにまったく同じラインをトレースしていく。

チェッカーまでの２時間はすべてがスマートで美しい。

毎年何も変わらないのに毎年この時期になると観に行きたくなります。



今年はせっかくなのでホンダのピットクルー気取りにしました。

昔からBOSEのノイズキャンセリングヘッドホンを使っていて

飛行機に乗る時とF1を観るときには欠かせません。

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エアレースの日本人エース室屋選手が

イングランド大会で３位表彰台獲得との事

おめでとうございます。

あまり日本では盛り上がらないエアレースですが

今年の５月に日本で初開催されたエアレースは

地元千葉市での開催でしたので行ってきました。

自宅から車で１５分です。

本当はエアレースよりもアエロバティックスが好きなのですが

エアレースが今後盛り上がれば

またアエロバティックスの日本開催が実現するかもしれません。

室屋選手はスポンサーも付いて資金も潤沢にあるのか

エッジ５４０のアップデートも頻繁に行えているようですし

来年の活躍を期待したいと思います。

今年は離発着を浦安でやりましたが

本当は千葉市でやってくれると盛り上がるんですよね。

あの短い距離で簡単に離発着する姿は一度観てみることをお勧めします。

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ニューヨークショーで

富士重工のＷＲＸのコンセプトカーが発表されたと

ニュースになっていたので

期待せずにリンクを開いてみて驚きました。

http://www.subaru-global.com/ms2013/ny/wrx/index.html

ＷＲＸだからセダンかハッチバックだろうと思ったら

まさかの４ドアクーペ。

とても綺麗でエグイ。

ここ最近は

マツダとスバルのデザインがとても良いけれど

これはとてもインハウスデザイナーの

デザインとは思えない。

ブリスターフェンダーのボリューム感といい

プレスラインの造形といい

ＳＶＸの次はＷＲＸで決まりかもしれません。

これで自然吸気だったら

すぐに予約しますが

たぶん過給機付きでしょう。

あとはこのコンセプトを量産車に

どこまで実現できるかどうか。

ディフューザーは

どうかこのまま市販化して欲しい。

ＷＲＸ積立を始めなくては、、、。

先日、F1世界選手権を観戦に

鈴鹿へ行ってきました。

それにしてもQ2席は見晴らしが良い。

遠くには伊勢湾が見渡せます。

個人的にはロバートクビサくんの技術に

興味があるのですが

彼は残念なことにスタートしてたったの２周で

車の不調によるリタイア。

その後は

カンガルーTVのライブタイミングと

にらめっこしながら

残りの２時間５０周

小林くんのラップタイムを中心に

分析しながら観戦していました。

いやあ、本当に彼すごいんですよ。

技術もペース配分も本当にうまい。

不景気の日本からは

今後表彰台が狙える日本人選手は出て来ないだろうな

と思っていたので本当に感動しました。

日本人選手の中では

いろいろな意味で

過去最速の選手かもしれません。

結果が７位ですからまだ世間的には

あまり騒がれてはおりませんが

格の違う車に乗っている３強の５人が

崩れずの７位ですから見事です。

今後数年で表彰台に上がる活躍をすると期待したい。

日本人初のファーストドライバーですし

日本人で初めてお金ではなく実力でシートを手に入れた選手です。

業績悪化でほとんどの日本企業が撤退したからこそ

本当に実力がある選手が残ったとも言えるのかもしれません。

今から来年が楽しみです。

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少し前の話になりますが

栃木の茂木町で

二輪の世界選手権を観戦してきました。

いつもは桜の咲く頃

春の観戦なのですが

今年は開催寸前に欧州で火山が噴火して

飛行機が飛べなくなり延期。

結果、雲もいよいよ高くなった

秋の開催となりました。

開幕前には失礼ながら

今年は日本人選手は活躍できないだろうと

予想していたのですが

いきなり開幕初戦から

千葉の富沢祥也さんが優勝。

すごい。

この凱旋レースを楽しみに

今後の彼の成長を楽しみにしていたのに

本当に残念です。

心にぽっかりと穴が空いたように観戦していました。

ご冥福をお祈りいたします。

世界選手権９位、パリツール５位。

新城幸也さんおめでとうございます。

本当に今年は毎レース

すごいことになっています。

毎回涙なくしては観られません。

ジロの３位も凄かった。

やっぱり私も３本ローラーですね。（意味不明）

本当に日本人選手がここまで活躍できる日が来るとは

つい昨年までは夢にも思っていませんでした。

ああ

またコルナゴ欲しい病がぁ。

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なんでも富士重工のレガシィがとても売れているとか。

売れている理由が

CMでも流れているアイサイトという

衝突軽減ブレーキ機能が大人気なんだとか。

ぶつかる前にブレーキを自動でかけてくれるというアレ。

CMでやってるアイサイトはVer.2なので

厳密には私のレガシィに付いているVer.1とは

多少異なりますが

それでもアイサイトの本当の凄さは

今、評判の

自動ブレーキではなくて

全車速追従クルーズコントロールの出来の良さなのです。

すごいですよ、このクルーズコントロール。

私のVer.1のアイサイトでさえ

新潟から大雨の中

関越の渋滞にはまりつつ

首都高環状線の断続的な渋滞を通って千葉まで

一度もブレーキもアクセルも踏まないで

ハンドル操作だけで帰って来られますから。

信じられますか？

ハンドル操作だけですよ。

本当にらくちん。

私は昔からクルーズコントロールが大好きなので

一般道でも毎日のようにクルーズコントロールを使っていますが

それにしてもアイサイトのそれはすごい。

私、十代の頃に

最初に買った中古車が

15万円のHONDAアコードエアロデッキ。

欧州では大人気だったのだけれど

日本ではパッとせずだったクルマ。

それでもクルーズコントロールが付いていたので

千葉からシーズン中に十数回新潟までスキーに行っていた私にとって

無くてはならない装備でした。

早朝６時からスキーを一日中滑ってクタクタの足で帰るとき

クルーズコントロールがあるのと無いのとでは大違いなのです。

それ以降、遠出の外遊びが多かった私は

買うクルマすべてが

荷物が積めて

雪道に強い四駆で

ドライブが楽しい乗用車タイプかGTであり

長距離がらくちんなクルーズコントロール付き

が条件。

エアロデッキのあとは

ブライトン2.2

エアサスの250T

SVXと

すべてクルーズコントロール付きのGTを指名買い。

とはいえ貧乏なのですべて中古車ですが。

そう

全部おっさん車だというツッコミは正しい。

今でも

おっさん車の証であるアウトバック2.5XTに

乗っているという程の重症。

一気に500kmとかの長距離を走るときにすごく楽なのです。

そうだ、

時間が取れそうだから仙台でも行ってみるか

とか

今から出発すれば早朝の伊勢神宮に間に合うぞ

なんて

長距離移動が何でもない。

この楽しさや自由さを知ってしまうと

フルタイム四駆で

GTカーで

荷室が広くて

クルーズコントロール付きで

となってしまって

結果、

毎回レガシィツーリングワゴンの一択しか選択肢がないという

富士重工バカに落ちていってしまうという危険な状態。

いい加減ほかのクルマにも乗ってみたい。

ああ、

国内の他社からもフルタイム四駆のドライバーズカー出してくれないかなぁ。

欧州車だったら本当にたくさんあるのですが

欧州車は値段が高すぎます。

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アメリカのEVベンチャー

テスラ社がようやく日本に上陸とのこと。

本当はこんな会社が

日本から出てくれたら良かったのに。

もう手遅れですね。

日本がハイブリッドで競争している間に

気がついたら時代遅れに

なんてことがなければ良いのですが。

ハイブリッドは燃料電池までの

つなぎだ

なんて一昔前は言われていたのに

車載用は燃料電池の時代が来ない間に

予想以上にセルの性能が上がってきたから

いきなり一足飛びに

EV時代が来てしまいそう。

一回の充電で３７０km以上走行可能って

ガソリン車と変わらないです。

ちなみに

ロードスターが積む

超高性能セルは日本製らしい。

ああ。

本当は日本が世界をリードできるチャンスだったのに。

人件費や品質落として過去最高益だ

なんて

はしゃいでる場合じゃなかったのかもしれません。

本当にもったいないですね。

＊今日の調査士ランキング

新城幸也さん

おめでとうございます。

本当に感動しました。

こういうのを見てしまうと

本当にロードが欲しくなってしまいます。

ドカの1198も欲しいしなあ

ああ

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僕は昔

夜中に放送していたアルペンのワールドカップとか

アイスホッケーのコクド対王子製紙を

正座してドキドキしながら

見ていた小学生でした。

スポーツは自分でやるのも

見るのも大好きで

アメフトもラグビーも

社会人サッカーも

水泳も卓球も

夜更かしして見ていて

父親に見つかって

早く寝なさいと

よく怒られていたことを思い出します。

いつからスポーツを見ても

オリンピックを見ても

ドキドキしなくなったのだろう。

年を取ったからかな。

悲しいな、、。

でも、

その理由の大部分は

一所懸命応援して感動して

一緒に喜んだと思っていた選手が

数ヵ月後にドーピングで捕まったり

脱税で捕まったり。

応援はしていなかったけれど

カールルイスをやぶったベンジョンソンには

世界新記録だ、すごいって驚いたのに

後日、記録取り消しで追放。

あの小学生の

失望感とか

大人に対する懐疑心。

とても悲しかったのを覚えています。

最近では

現役時代にあれだけマスコミが

大騒ぎして応援していた

イアンソープさんは

潔白でしたっけ？

ああ、特別に検査しないであげたんでしたっけ？

大リーグなんて

ドーピング検査を厳しくやるなら

大会に出ないだなんて

そんなに堂々と主張されてもなあ。

今後はドーピングでも遺伝子操作でも何でもありの

ドーピングリーグ作って

真面目に頑張っている選手と分離してほしいです。

だいたい

ドーピング薬を作っている会社と

ドーピング検査薬を作っている製薬会社が

同じ会社だというところがなんとも、、。

結局スポーツがお金になると

みんなが気付いてしまってから

でしょうか、この体たらく。

本当は広告代理店なんか使わなくたって

どんなスポーツも素晴らしいのに。

感動をありがとうなんてコピーはもういいから

真面目に競ってほしいだけなのに。

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